我們離摩托車解禁還有多遠(yuǎn)？摩托車商會(huì)向發(fā)改委遞交意見建議報(bào)告
作者：admin
發(fā)布時(shí)間：2019-04-25
瀏覽：次
國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)辦公廳發(fā)布了關(guān)于征求《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（ 2019-2020年）（征求意見稿）》意見的函。中國(guó)摩托車商會(huì)向發(fā)改委遞交意見建議報(bào)告。
打開百度App，看更多圖片
商會(huì)在報(bào)告中建議：希望政府職能部門和地方政府能更加重視涉及民生的出行問題。消除對(duì)摩托車產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)偏見，正視摩托車在改善城市交通狀況方面發(fā)揮的積極作用，放開或有限度地放開禁限城市對(duì)摩托車的限制管理，增加居民出行選擇的多樣性，并緩解城市交通擁堵；希望政府主管部門將摩托車與汽車同等對(duì)待，給予補(bǔ)貼政策，支持并鼓勵(lì)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能環(huán)保摩托車銷售，加快以舊換新，促進(jìn)摩托車更新?lián)Q代；出臺(tái)政策，鼓勵(lì)外賣、快遞等特殊行業(yè)所用超標(biāo)電動(dòng)車更換升級(jí)為節(jié)能環(huán)保符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車或電動(dòng)摩托車；以及階段性地為250cc及以上排量摩托車減免消費(fèi)稅，推動(dòng)中大排量摩托車產(chǎn)品的銷售。中國(guó)摩托車商會(huì)預(yù)測(cè)，這些舉措如果得以實(shí)現(xiàn)，將給我國(guó)市場(chǎng)帶來約500-600萬(wàn)臺(tái)的摩托車銷售增量，及約 1000-1200億元的市場(chǎng)消費(fèi)，不但滿足了消費(fèi)者的多種需求，解決了民眾的出行問題，也為摩托車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了空間，將會(huì)最終推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
關(guān)于中國(guó)摩托車商會(huì)向發(fā)改委遞交意見建議報(bào)告，有理有據(jù)的將摩托車從環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益等政府關(guān)心的問題上都給予了中肯的意見，行業(yè)商會(huì)的一個(gè)很重要的責(zé)任也是為政府制定政策決策之前給予充分的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，給政府部門提供更多的行業(yè)知識(shí)。
禁限摩這件事，從法律層面上是違法的，但是為什么還要違法來限制一種交通工具呢？我認(rèn)為根源在于政策制定者對(duì)于摩托車這個(gè)交通工具不夠了解，雖然沒有做過調(diào)查，但是我相信全國(guó)市一級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)班子里有騎摩托車的寥寥無(wú)幾，可能有摩托駕照的都屈指可數(shù)。在這種情況下，很難在政策層面有所照顧，所以此次中國(guó)摩托車商會(huì)向發(fā)改委遞交意見建議報(bào)告有著非常大的積極作用，至于是否被采納，并且出臺(tái)解禁的政策，可能并非一朝一夕，但是對(duì)于政策決策者來說也是一個(gè)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。能夠在日后出臺(tái)政策時(shí)心中有所周全，也不失是一件好事。
從另一個(gè)層面來講，與摩托車很相似的一類交通工具--電瓶車，近些年可以用泛濫成災(zāi)來形容，瞬間塞滿了全國(guó)各地大街小巷。實(shí)際上能說明一個(gè)問題，大家對(duì)兩輪交通工具的便利性是有需求的，只是礙于禁限摩的法規(guī)，無(wú)法得到滿足，一旦有可替代的電動(dòng)車出現(xiàn)，這種需求訴求就會(huì)瞬間釋放。
由于大量的電動(dòng)車快速的被普及，反推政府要快速反應(yīng)來出臺(tái)相關(guān)政策，目前全國(guó)各地已逐步開始針對(duì)電動(dòng)車出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)和上牌、駕駛政策，引導(dǎo)行業(yè)正向發(fā)展。電動(dòng)車相對(duì)于摩托車來說，是新生事物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有摩托車成熟，雖然目前國(guó)內(nèi)禁限摩，但是針對(duì)摩托車的法規(guī)遠(yuǎn)比電動(dòng)車要完善，在制造標(biāo)準(zhǔn)上也比較完善，也有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可以依照。在使用層面上，也與四輪小汽車持證標(biāo)準(zhǔn)并軌，從理論上講，能管得了汽車就能管得了摩托車。
為什么要放棄一套現(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)去重新制定一整套方案來管理電動(dòng)車，而不去解禁摩托車？這個(gè)問題沒有人能回答的了。能夠促進(jìn)摩托車解禁，需要政策制定者能夠有足夠的魄力打破那些被誤傳成真的固有印象，需要有足夠的知識(shí)去破除偏見。
鄰國(guó)日本在交通治理方面有很多值得我們借鑒的地方，關(guān)于摩托車駕駛者有著比較細(xì)致的規(guī)定：
駕照種類：一、50cc以下的稱為原付，類似于國(guó)內(nèi)的小型踏板助力車。不許載人，最高限速30km/h.二、50—125cc為小型二輪，允許載一人（一年駕齡以上），沒有30km/h限速，但是不能上高速。三、125—400cc為普通二輪，允許載一人（一年駕齡以上），沒有30km/h限速，可以上高速，允許高速載一人（三年駕齡以上），這種駕照考的人最多。四、400cc以上為大型二輪，允許載一人（一年駕齡以上），沒有30km/h限速，可以上高速，允許高速載一人（三年駕齡以上）機(jī)車的排量越大，考試的難度相應(yīng)越難，普通二輪摩托車資格考試教練車為本田CB400，排量為400cc。
我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)針對(duì)摩托車的管理也有一套方法：
臺(tái)灣的摩托車依照排量差異，共區(qū)分為綠牌（50cc以下）、白牌（51~250cc）、黃牌（251~550cc）與紅牌（550cc以上），等四個(gè)不同的摩托車牌，同時(shí)駕照也分為輕型機(jī)車駕照、重型機(jī)車駕照與大型重型機(jī)車駕照共三種，輕型駕照只能駕駛50c.c.排量，而重型機(jī)車駕照可以駕駛250cc以下，而大型重型機(jī)車駕照則可以行駛250cc以上的大排量重車。
